REPoT – RIVISTA DI ECONOMIA E POLITICA DEI TRASPORTI

Il contributo analizza lo Stretto di Hormuz come caso paradigmatico della crescente centralità strategica della logistica nelle dinamiche geo-economiche contemporanee. In particolare, il lavoro interpreta il blocco, il rallentamento o la minaccia di interruzione di un chokepoint marittimo come un evento critico in grado di produrre effetti sistemici lungo catene globali del valore fortemente interdipendenti, con ricadute sui mercati energetici, sulle filiere agricole e alimentari, sui costi assicurativi e sulla stabilità del commercio internazionale.

A partire dal caso di Hormuz, il paper mette in relazione sicurezza energetica, dipendenza dalle materie prime, vulnerabilità delle supply chain e tenuta del quadro giuridico internazionale relativo alla libertà di navigazione. L’ipotesi interpretativa centrale è che la logistica contemporanea non possa più essere considerata esclusivamente come infrastruttura tecnica di supporto agli scambi, ma debba essere letta come una dimensione costitutiva del potere economico e geopolitico. Essa contribuisce, in condizioni ordinarie, all’integrazione di mercati, territori e sistemi produttivi; tuttavia, in contesti di crisi, può trasformarsi in un dispositivo di pressione strategica, capace di amplificare conflitti regionali e vulnerabilità globali.

Il paper evidenzia quindi la necessità di ripensare le politiche di sicurezza economica e dei trasporti attraverso un approccio multilivello, fondato su cooperazione multilaterale, ridondanza infrastrutturale, diversificazione delle rotte e rafforzamento dell’autonomia strategica europea. In questa prospettiva, i chokepoints marittimi non rappresentano soltanto snodi operativi del commercio internazionale, ma infrastrutture critiche globali la cui governance assume un rilievo decisivo per la resilienza dei sistemi economici contemporanei.