REPoT – RIVISTA DI ECONOMIA E POLITICA DEI TRASPORTI

La crescente centralità della Cina nella produzione automobilistica globale, in particolare nei veicoli elettrici, sta riconfigurando i flussi marittimi e le dinamiche competitive del trasporto Ro-Ro. Questo contributo analizza tali trasformazioni con riferimento alle navi PCC (Pure Car Carrier) e PCTC (Pure Car and Truck Carrier), integrando dati di mercato e uno studio di caso (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, NYK Line). Attraverso il modello delle cinque forze di Porter, il lavoro evidenzia come l’aumento dimensionale delle navi e l’ingresso degli OEM (Original Equipment Manufacturer) cinesi nel trasporto marittimo stiano ridefinendo le barriere all’ingresso e i rapporti di forza nel settore. In particolare, l’integrazione verticale degli OEM consente maggiore controllo logistico e riduce la dipendenza dagli operatori tradizionali, introducendo pressioni competitive e rischi di disintermediazione. I risultati suggeriscono implicazioni rilevanti per armatori, porti e policy maker europei.