REPoT – RIVISTA DI ECONOMIA E POLITICA DEI TRASPORTI

I centri urbani sono laboratori cruciali per l’implementazione di politiche sostenibili, in cui la dimensione pedonale assume una rinnovata centralità. Questo studio analizza la disponibilità dei servizi nel Comune di Roma, considerando l’assetto attuale della loro localizzazione e le prospettive di sviluppo della rete di trasporto rapido di massa (TRM). I risultati evidenziano una struttura urbana caratterizzata da significative disuguaglianze spaziali, riconducibili a una configurazione insediativa frammentata a partire dalle aree semicentrali. In tale contesto, i servizi commerciali risultano diffusamente accessibili, mentre i servizi pubblici e collettivi, tra cui il TRM, i parchi e le biblioteche, mostrano una distribuzione più disomogenea. Tali differenze sono particolarmente marcate al di fuori del Grande Raccordo Anulare, ma permangono anche all’interno di esso per aree periferiche e semicentrali. La realizzazione delle nuove infrastrutture tranviarie produce solo marginali miglioramenti localizzati. Nel complesso, i risultati suggeriscono che la bassa densità e la frammentazione insediativa rappresentano fattori strutturali che limitano l’implementazione del modello policentrico della città di prossimità.

Materiale aggiuntivo: mappa interattiva web