REPoT – RIVISTA DI ECONOMIA E POLITICA DEI TRASPORTI

Una precedente analisi (Delle Site, P., Zhang, Q., 2024. Il Land Bridge Tirreno – Adriatico: analisi preliminare della domanda. Rivista di Economia e Politica dei Trasporti. Numero 2, Paper 2.) ha confermato per i traffici merci tra penisola iberica e penisola balcanica l’elevato potenziale di attrazione di percorsi RoRo che utilizzano il Land Bridge Tirreno-Adriatico. Per il traffico di merci containerizzate e general cargo, si mette a confronto lo scenario osservato al 2016, in cui si assume l’uso delle sole alternative strada, ferro e mare, con scenari in cui alle predette alternative si aggiunge il RoRo Land-Bridge. Tali scenari si differenziano per la costante specifica dell’alternativa RoRo del modello Logit utilizzato per la rappresentazione delle scelte di catena modale e percorso da parte dei caricatori (shipper). Si valuta l’impatto di tali scelte sul welfare dei caricatori mediante la formula logsum che fornisce il valore atteso della variazione compensativa. Tale formula viene estesa al caso di nuova alternativa. Il beneficio netto, ottenuto come somma dei benefici per i caricatori più la riduzione di costi delle emissioni CO2, è strettamente positivo. Viene stimato, con riferimento al beneficio netto calcolato, l’importo massimo dell’investimento in opere infrastrutturali tale da rendere l’alternativa Land Bridge vincente. L’articolo si conclude con una discussione della metodologia di stima del beneficio netto nel settore del trasporto delle merci.