REPoT – RIVISTA DI ECONOMIA E POLITICA DEI TRASPORTI

Il trasporto pubblico gratuito rappresenta una delle politiche più innovative nel dibattito europeo sulla mobilità sostenibile, con l’obiettivo di ridurre le disuguaglianze territoriali e promuovere la transizione ecologica. Questo paper analizza in chiave comparata i modelli di gratuità e di riduzione tariffaria del trasporto pubblico in diverse città europee come Tallinn, Dunkerque, Lussemburgo e il caso nazionale tedesco del Deutschlandticket per valutare le condizioni di efficacia e sostenibilità della misura. Una particolare analisi è applicata al Deutschlandticket per identificare le implicazioni di policydi tali misure nel contesto italiano, in particolare nel Mezzogiorno. L’obiettivo del paper è analizzare in che misura i modelli europei di trasporto pubblico gratuito possono essere adattati alle specificità socioeconomiche e infrastrutturali del Mezzogiorno italiano, mantenendo la sostenibilità finanziaria e la qualità del servizio. I risultati mostrano che la gratuità del trasporto pubblico produce effetti positivi in termini di equità sociale e riduzione delle emissioni, ma la sua efficacia dipende da tre fattori chiave: 1) una struttura di finanziamento multilivello stabile, 2) investimenti paralleli in qualità e capacità infrastrutturale, e 3) una governance coordinata tra livelli di governo. Il Deutschlandticket emerge come un modello di tariffazione a basso costo che bilancia accessibilità per gli utenti e sostenibilità economica per le autorità di trasporto, capace di ispirare politiche adattive per il Sud Italia, dove l’obiettivo non è la gratuità universale, ma la costruzione di un sistema di mobilità equo, integrato e finanziariamente resiliente.